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【央视新闻客户端】

　　德意志银行预计美国联邦储备理事会（美联储/FED）将在2026年维持利率不变，理由是与中东战争相关的石油驱动的通胀风险 、有韧性的经济增长以及劳动力市场紧张
，这些因素都使得降息空间很小 。该经纪公司此前预计美联储将在9月份降息
。德意志银行的策略师在周四的一份报告中说，今年降息需要劳动力市场状况有所减弱 ，同时通胀走软。

　　炒股就看金麒麟分析师研报
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，现在有17家中国的车企，（未来）肯定不能有17家 ，一定会减少
，所以我们要活下来，那么活下来的前提就是 ，一个至少是不能亏损，第二个就是有规模 。只有有了规模
，你才有未来
。” 　　4月16日晚间，在零跑D19上市发布会后的媒体沟通会上 ，零跑汽车（09863.HK）创始人、董事长
、CEO朱江明再次发出生存警告。 　　在最近的访谈中
，朱江明不止一次提到，中国实际上容不下17家车企 。朱江明认为 ，在未来的三年
，零跑仍然将聚焦在如何把零跑的规模做大
。 　　作为继理想之后，第二家实现盈利的企业 ，零跑在过去一年里一直在新势力车企中处于领跑地位。零跑汽车在去年实现了近60万辆的销售规模
，按照公司的规划，今年的销量目标为100万辆 。根据朱江明当天披露的最新数据 ，三周前新发的A10
，目前的订单数已经超过了3万辆。一家手握爆款和充足现金流的新势力车企，在当下发出这样的警告 ，展示出管理层的危机意识和预见性
。 　　但另一方面，朱江明对行业发出的警告
，发生在今年以来行业销量整体大幅下滑的大背景下。 　　今年以来，全国乘用车累计零售422.6万辆 ，同比下降17.4% 。中国汽车行业利润持续承压
，今年1~2月，中国汽车行业利润率进一步下滑至2.9% ，创下历史新低纪录
。统计局发布的最新数据显示
，3月社会消费品零售总额同比增长1.7%，低于一季度累计2.4%的整体增速 ，这主要是受汽车类消费大幅下滑拖累。汽车类零售额3月同比骤降11.8%
，一季度累计跌幅达9.1% 。 　　就在零跑D19发布的当晚，中国汽车市场有6款车的发布会正在同时进行
。朱江明认为 ，目前的市场太卷了
，这种激烈竞争的状态在未来两到三年都是常态，因为淘汰赛还没有结束 ，但三年以后不可能再维持这个局面。 　　朱江明说，每开发一款新车型
，即使以最节省的做法，至少也要投入10亿 。他举例说 ，如果一款车开发出来
，在设计产能的时候，满怀希望地规划了至少是1万辆的产能 ，结果只有5000辆
，工厂半空，本来两班变成了一班 ，研发和产能的投入分摊下来
，成本就奇高无比
。“所以这个汽车这个东西是真的很难做， ”朱江明说 ，过两三年再来看
，不会再有当下“一天发6款车
”的状态，这是一个通过竞争以后回归的过程。 　　在今年大宗材料和芯片大幅涨价的背景下 ，零跑的定价策略和毛利率是否会受到影响也备受关注 。零跑汽车副总裁曹力在回应第一财经等媒体时称，零跑不会亏钱造车
，合理的毛利率是零跑肯定会守住的底线
。朱江明也表示，今年盈利的目标更重要 ，这是一个生存问题
，只有生存了才能发展。