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央视新闻客户端

每经记者｜张祎      实习生 程雪冰      每经编辑｜黄博文     原标题：《" 未来的金银 " 还是 " 烫手的山芋 "？散户涌入铟锭投资：每千克 4700 元抢购，回收却 " 八五折也难出手 "》近年来 ，黄金
、白银投资热度上升
，带动铂、铜 、铟等金属进入大众视野 。在铜条投资热潮稍退后，《每日经济新闻》记者注意到 ，被视为高科技行业 " 战略金属 " 的铟正作为新兴投资标的悄然走热
。铟因其良好的可塑性
、延展性及抗腐蚀性能
，广泛应用于航空航天、半导体材料 、光学材料
、医疗器械等领域。其中，以铟为原料生产的 ITO（氧化铟锡）靶材 ，是制造平板显示器、太阳能电池的关键材料 。行业数据显示，继 2025 年下半年呈阶段性快速拉升后
，2026 年以来铟价加速上行，以长江有色金属网的长江综合铟为例 ，其 3 月中旬一度约 5000 元 / 千克
，创下近十年新高
。记者发现，目前电商平台上不少商家在以 " 投资用 " 为卖点出售铟锭商品 ，吸引不少散户入场
，许多买家购买规格多在 1 千克以上。同时，也有人通过社交平台等渠道 ，按箱囤货
，单箱耗资超 8 万元 。有投资者甚至将铟称为 " 未来的金银 "。不过，投资热情背后 ，风险同样不容忽视
。" 回收难 " 便是其中一道现实门槛。已有散户购买者反映 " 购入价每千克 4700 元
，回收每千克 4000 元都没人要 " 。多位专家提醒，铟的相关投资更多集中于产业发展 ，而非资产保值，无论从收藏价值还是实际用途来看
，均不适合普通投资者介入
。更重要的是，铟锭变现渠道有限 ，散户若盲目跟风
，很可能面临 " 买入容易卖出难 " 的窘境。从 " 科研用 " 到 " 投资用 "  铟锭成散户投资新宠" 想囤，各位大佬觉得如何？"" 可以像囤金银那样囤吗？"在部分投资者眼中 ，" 铟 " 这一广泛应用于航空航天 、无线电
、电子工业等领域的小众工业金属
，正悄然转变为可以押注的 " 长线标的 " 。投资者在网购平台咨询铟的投资价值 图片来源：记者截图记者注意到，网购市场已出现的专门面向投资需求的铟锭销售渠道主要分为两类
。一类是专营稀有金属的店铺。除铟锭外 ，该类店铺同时销售钨块、锡块等金属
，商品多标注为 " 科研用途 " 。此类店铺的铟锭链接中，主要提供 1 克 、5 克等小克重购买选项
。另一类是专门面向收藏和投资需求的店铺。这类商家直接在商品名中标注 " 投资用 " ，商品详情页显示纯度为 99.995%
，并附有产品质量证明书，生产厂家多为英豪
、斯特、汇力等 ，最低 500 克起售 。记者发现，近两个月
，关于铟锭的购买评论多指向投资用途，询问其投资价值的提问也开始集中出现 ，一些投资者甚至按箱购入
。在某网购平台
，以 " 销量优先 " 排序，排名靠前的一家铟锭专营店铺仅上架一款商品 ，已售 200+
，超 500 人加购，近七天 200+ 人逛过。据客服介绍 ，该店三月销量可观
，采用顺丰发货，" 快递费一个月花了四千（元）" 。记者整理各大平台商家报价发现 ，当前铟锭的市场价格普遍在 4000 元 / 千克以上
，但不同平台间存在明显价差。比如，某综合零售电商平台上 ，投资用铟锭纯度通常为 99.995%，近期每千克铟锭价格多在 4000 元以上
，主要集中在每千克 4400 元至 4700 元之间
。近日，一商户向记者介绍 ，其店内铟锭售价为 4500 元 / 千克
，如果以整箱 20 千克购入可享优惠，按 4450 元 / 千克计价 ，单箱售价 89000 元。在二手交易平台以及社交媒体平台上
，同样纯度为 99.995% 的精铟锭售价则明显偏低，整箱出售多低于 4000 元 / 千克；零散铟锭报价稍高 ，每千克通常贵出约 100 元 。有卖家向记者解释称
，铟锭最好整箱购入，" 散装买的时候贵 ，卖的时候便宜 "
。某网购平台的卖家报价和买家反馈 图片来源：记者截图在社交平台上
，近期也集中出现对于铟锭投资价值的讨论。记者联系了其中一位投资者，询问其铟锭投资潜力如何 ，对方认为 " 潜力极大，适合长线投资 " 。从买家反馈情况看
，有人将铟视为 " 未来的金银 "，认为适合长期持有 、用作投资；也有人直言 " 希望时间能让铟锭起飞 " ，流露出对未来行情的期待
。这些被投资者看好的投资价值
，究竟从何而来？年初暴涨，铟价走势创近十年新高近一年来 ，铟价整体呈现 " 先稳后涨、年末启动
、年初暴涨 " 的波动走势
，价格创下近十年新高，强势格局延续。据 SMM（上海有色网 ‌）数据统计 ，2025 年
，精铟均价约为 2597 元 / 千克，主要波动区间为 2500 元 / 千克至 3000 元 / 千克 。但进入 2025 年 12 月下旬 ，铟价行情启动
，出现显著拉升
。2026 年，铟价进入加速上行周期。据中商信息 CCM ，2026 年 1 月，精铟价格涨至 4200 元 / 千克
，2 月突破 4700 元 / 千克，3 月中旬均价约 4950 元 / 千克 ，较 2025 年初翻倍 。数据来源：Choice那么
，是什么在推动铟价上涨？社交平台上，看好铟锭的投资者反复强调其战略价值
。在投资者聚集的社群内 ，时常有成员分享关于铟在光芯片、人形机器人等领域重要性的资讯。" 近年来
，ITO 靶材 、半导体与芯片
、新能源与光伏三大高景气赛道爆发，铟作为其中的重要材料 ，市场需求旺盛 。" 中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受记者采访时表示
，从供给端来看，铟表现出 " 极度稀缺 " 和 " 高度集中 " 两大特征：一方面 ，铟的全球可开采量极为有限；另一方面
，全球仅约 20 家企业能生产高纯铟。中国在铟的储备、原生铟产量方面处于绝对主导地位，但产量近年在持续下降 ，全球显性库存极低，供需缺口隐现
。记者注意到
，作为全球锡铟行业龙头企业，锡业股份的铟生产基地都龙矿区铟资源储量全球第一 ，是全国最大的原生铟生产基地。2025 年
，该公司精铟与原生铟的全球市场占有率分别达到 3.96% 和 11.03%，铟锭销量同比增长 7.14% ，产量同比下降 16.54% 。铟的实际供需情况如何？此轮铟价上涨是否和供需趋紧有关？带着上述问题
，记者近日以投资者身份致电锡业股份投资者热线
。锡业股份方面回应称，通常情况下 ，铟价上涨可能源于下游某一领域需求突然增加
，但从目前来看，下游需求并没有出现明显变化。如果供需基本面短期没有发生明显变化 ，那驱动铟价快速走高的力量又是什么？业内：市场炒作推动价格上涨" 可能跟金属价格从去年下半年开始普遍上涨有关 。" 谈及铟价上涨原因时
，锡业股份方面表示
。随着金银价格一路高涨，2025 年末至今 ，市场掀起了一波 " 元素周期表 " 投资热。从铜 、铝
、锡等常见大宗商品，到锑、钨等用于新能源 、半导体等热门领域的小金属
，均成为市场关注焦点 。以 LME 铜为例，2025 年涨幅超过 42% ，并在今年 1 月 29 日盘中创下 14527.5 美元 / 吨的历史新高
。LME 铝同样表现强劲
，2026 年初突破 3000 美元 / 吨的大关后持续上行，于今年 4 月 16 日一度触及 3672 美元 / 吨 ，亦刷新近四年最高纪录。"（行情）更多是受市场投资情绪的影响
，并不是基本面有多大的变化 。" 一位业内人士对记者表示，铟的体量较小 ，市场大量采购铟产品
，很容易造成供应缺口，从而推升铟价上涨
。2025 年金银价格暴涨所带动的金属投资热 ，或许是推动此轮铟价上涨的原因。一位期货行业人士向记者表达了类似的观点 。他认为
，铟的应用领域相对有限，行情波动范围不大 ，此轮价格上涨的驱动力仍源于黄金
、白银及有色金属上涨。也有电商卖家向记者表示，投资者看好铟锭是因为受金银走势影响
。"（铟价上涨是）跟着黄金白银行情走的
，那两种太贵了，所以有很多人看向了（铟）这个金属。"放眼市场 ，资本对价格的放大作用确实不容忽视 。此前在 2025 年有色金属工业运行情况新闻发布会上
，中国有色金属工业协会副秘书长兼政策研究室（规划研究办公室）主任林如海在分析去年全球主要有色金属价格上涨原因时提到，有色金属兼具商品与金融双重属性 ，其价格走势与资本流动深度交织
，资本力量通过期货市场的杠杆交易、资金集中持仓与趋势追涨，在市场情绪趋同时形成自我强化的上涨或下跌循环 ，放大供需基本面的波动幅度
，使短期价格走势显著脱离中长期基本面中枢
。值得注意的是，铟价上涨的同时 ，今年以来一批有色金属概念股纷纷走出一波强势行情。1 月 29 日
，株冶集团（SH600961，股价 22.09 元 ，市值 237 亿元）股价最高触及 27.48 元 / 股，创下 18 年以来的新高；3 月 2 日
，锡业股份（SZ000960，股价 35.58 元 ，市值 585 亿元）股价最高达到 48.80 元 / 股
，同样刷新了 18 年来的纪录；华锡有色（SH600301，股价 50.51 元 ，市值 320 亿元）则在 2 月 25 日至 27 日及 3 月 2 日四个交易日内累计上涨 37.87%
，并于 3 月 3 日盘中攀升至 77.77 元 / 股，创下历史高点 。华锡有色今年以来股价走势 图片来源：同花顺专家：铟锭投资逻辑不同金银 ，回收变现成最大难题一边是铟价创下近十年新高
，投资者热情高涨；另一边，回收变现等难题也正悄然浮现
。记者注意到 ，与金银成熟的回收体系相比
，铟锭的回收渠道明显偏少。目前回收途径基本分为两类：一是专营铟锭的商家从个人买家手中回收，二是部分投资者从其他收藏者手中收购 。社交平台铟锭投资社群中 ，不少人反映回收渠道少 、回收价远低于购买价等问题
。有铟锭购买者曾吐槽："（购入价每千克）4700 元，（每千克）回收 4000 元都没人要吗？"这意味着
，即便以购入价的八五折的价格出售，也难觅买家。社群内有投资者建议 ，购买铟锭时可先询问商家是否回收
，" 日后出售的时候会方便一点 " 。但记者向一家销售包括铟锭等稀有金属的店铺询问回收业务时，得到的回复是 " 暂时没有 "
。同时 ，也有商家建议：" 可以找最开始卖你铟锭的商家
，一般回收自家的价格会报高一点。"此外，铟锭回收价格还与市场参考价
、回收规格等因素密切相关 。今年 3 月初 ，精铟参考价格在 5000 元 / 千克附近时
，投资社群内回收报价在 4600 元 / 千克至 4800 元 / 千克。近期随着铟锭价格回落，群内回收价格已降至 4000 元 / 千克左右
。从回收规格看 ，20 千克规格的整箱铟锭更好出手
，价格也更高，零散铟锭则回收难度较大。三月底 ，有商家对整箱铟锭给出 4050 元 / 千克的回收报价，对零散铟锭仅报价 3800 元 / 千克；上海一家回收商户对两类产品的报价差价更是达到 500 元 / 千克 。商家展示的铟锭   图片来源：记者截图" 尽管铟锭外形与白银或铂钯等贵金属相似
，但是因质地手感极软，长期暴露也会氧化失去光泽 ，从观赏和使用角度来看
，都不适合投资者收藏
。" 广发期货宏观金融首席分析师叶倩宁指出，由于铟在投资市场接受程度低 ，投资者若大量购入铟锭
，可能面临变现困难且价格走势不稳定的问题。柏文喜则进一步提示了铟锭投资的潜在风险：一是政策的不确定性，若中国加强出口管制 ，短期利好价格
，但长期可能加速如 AZO（铝掺杂氧化锌）靶材等替代材料的研发；二是技术替代风险，ITO 在部分领域可能被石墨烯、纳米银线替代；三是价格波动大 ，铟属于小金属品种
，流动性差，易受资金操纵 。前述期货行业人士也提醒 ，尽管黄金 、白银目前处于高位震荡，但这两种金属流动性较好
。相比之下
，一些流动性较差的品种，若囤积现货后价格下跌 ，届时可能面临难以卖出的风险。对于投机者而言
，并不建议参与这些小品种 。" 但如果是生产需要现货，该买还是要买
。"策划 |韩瑞芸统筹 |易启江记者 |张祎

作者 | 闰然编辑 | 江江4 月的汽车圈 ，被一条条朋友圈彻底点燃。理想汽车 CEO 李想连发 5 条动态
，措辞激烈，直指某日系品牌 " 大量雇佣营销号 "" 捏造虚假信息 "" 冲击产品评论区 " ，火药味瞬间拉满 。他甚至罕见地爆了粗口：" 历史证明了
，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外
。"理想汽车 CEO 李想的社媒动态尽管李想未直接点名东风日产 ，但配图与证据指向明确。事实上
，东风日产重磅新能源 SUV 车型 NX8，在今年 4 月 8 日上市后 ，社交平台上突然涌现出大量 " 买车二选一 " 的对比帖，日产 NX8 对阵理想 i6、L6
，文案结构出奇一致，结论也诡异雷同 ，即日产胜出 。社交平台上突然涌现出大量日产 NX8 对阵理想 i6
、L6 的 " 买车二选一 " 的对比帖东风日产新能源品牌总经理王骞随后隔空回应
，措辞谨慎：东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争 ，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行
，包括理想汽车。可以说，东风日产的回应既未正面否认 ，也未真正认账
。东风日产新能源品牌总经理王骞随后隔空回应一场关于在车圈由来已久的 " 对标 " 与 " 拉踩 " 的风波
，就此摆上台面。但在这场舆论风暴里，我们要追问的 ，不该是谁吵赢了谁
，而是所谓对标到底有没有边界，以及当一家车企的创始人要靠愤怒的发言冲到台前时 ，情绪之下又藏着什么？这背后不仅是价格 25 万新势力与 15 万合资 SUV 的定价撕裂，精准戳中了中产车主 " 花大钱买信仰
，却被平替背刺 " 的核心焦虑，更重要的是 ，那些认认真真在互联网上做选车功课的普通人
，亦十分破防——曾经令人安心的 " 用户评价 "" 专业对比 "，不过是剧本 。01 为何对标东风日产为什么要盯着理想 " 打 "？答案并不复杂
。对标是最稳妥的市场策略。用其他车企成熟产品的认知铺路 ，能大幅降低用户理解成本
，借着已经被验证的需求赛道，省去从零试错的麻烦 ，一句 " 我和它像
，但我在某方面更强 "，就能让消费者快速把新车型放进已知的品类里 。在这次风波里 ，东风日产 NX8 对标理想的产品
，是教科书式的竞争性定位，无可厚非
。要知道 ，理想用了好几年时间，才在中国消费者心里建立起 " 家庭新能源 SUV" 的品类认知
，一度被认为是 " 中产的迈巴赫 "，完成了最昂贵的市场教育。业内人士向媒体提供的东风日产内部传播资料 / 图源：中经汽车时评对标不违规 ，违规的是
，对标滑向了暗地操作的水军拉踩 。因此，风险从来不在策略层面 ，而是在执行层面
。正常的竞品对比
，是亮出自家优势，让用户在信息充足的前提下做选择。水军拉踩 ，则是靠批量账号、统一文案 、虚假内容搅浑信息池
，直接掐断用户理性判断的可能 。李想在个人社媒怒斥日产黑公关前者是公平竞争，后者是毁掉竞争的根基
。策略的变化 ，也进一步体现了传统合资巨头在新能源转型中面临的一种结构性的
、深刻的战略焦虑。对传统合资巨头来说
，值得警惕的还有另一种长期代价 。一个品牌如果始终活在对标的叙事里，自身的价值主张会越来越模糊 ，哪天市面上冒出更便宜的 " 理想平替 "，消费者就会头也不回地离开。警惕对标叙事
，否则自身的价值主张会越来越模糊
。哪怕市面上冒出更便宜的 " 理想平替 "，消费者也将不会再买单 / 图源：视觉中国这场风波里 ，东风日产究竟有没有越界？理想的证据能否经得住法律推敲？自有定论。但争议已经敲响了警钟：对标的边界
，远比很多从业者想象中更窄 。如今的竞争早已变了味，不再只是比产品好坏 ，还要疯狂抢占用户的认知高地
。产品越来越趋同
，舆论评价却越来越极端，竞争重心已经从 " 造好车 " ，变成了 " 用户怎么看 "。一旦踏入认知战场
，事情就不再只是造车那么简单了 。02 李想，继续保持愤怒李想的愤怒是可以理解的
。理想 i6 和 L6 构成了理想汽车当前最核心的销量基盘。在刚过去的 3 月 ，这两款车型合计占总交付量的近八成 。2026 年 4 月 10 日
，理想 i6 第 100,000 辆量产车正式下线 / 图源：理想汽车官博任何针对这两款车的密集舆论攻势，对理想汽车来说 ，都直接打在了命门上
。况且，这早已不是理想第一次遭遇有组织黑公关
，MEGA 上市时被恶意 P 图传播、历次水军事件都实打实影响了它们的订单。愤怒合理，维权合理 ，动用法律手段也合理 。但愤怒的方式本身
，也是这件事的一部分，同样值得我们审视 ，不能因为指控站得住脚
，就忽略其中的问题
。复盘李想的发帖轨迹：先是带有情绪化表达的动态，措辞直接 ，瞬间激活了围观者的情绪；紧接着
，那条帖子又被删除了，留下一片猜测与悬念；随后 ，正式的指控帖文发出
，矛头明确指向 " 某日系品牌 "，附带了指向性极强的证据截图；最后 ，理想汽车法务部跟进发布声明，宣布已完成取证 、将采取法律手段。从情绪宣泄到悬念制造
，从坐实指控到官方背书，一个企业家通过三步走 ，把一个企业维权事件推上了全民热搜 。这个节奏在传播学的意义上几乎是完美的。但问题也在这里
，一家上市公司的 CEO，在调查结论尚未形成
、证据尚未经司法验证之前 ，选择先诉诸舆论、再诉诸法律
，这样的节奏是否恰当？事实上，这背后 ，有一套李想长期经营的品牌逻辑
。李想通过三步走
，将一个企业维权事件推上了全民热搜每逢危机，李想总是第一个冲到舆论前线。在理想的用户体系中 ，李想的个人形象与产品信任深度绑定
，他的愤怒就是态度，他的发声就是定心丸 。创始人亲自上阵 ，既能让用户觉得 " 有人为自己撑腰 "，也在用个人信誉为品牌背书
。很多人把这份公开愤怒看作勇气与态度
，但必须指出，在聚光灯下的商业世界里 ，情绪从来不只是情绪
，更是一种传播资源。李想的发声能引发共鸣，很大程度上源于它的非常规 ，打破了企业官方话术的沉闷
，让人觉得是被迫反击而非刻意策划的 。可是，当创始人个人账号成为危机响应的第一道防线 ，法务 、公关
、投资者关系团队都要为其情绪发言兜底
，企业声誉与个人表达牢牢捆绑——这在顺境时是加分项，在逆境时就不好说了
。更长远的隐患是 ，每一次创始人情绪化出场
，都在消耗公众对这种真实愤怒的信任。情绪的力量源于真实，一旦被视作一种可被调用的传播工具 ，说服力便会持续衰减 。这次，李想指出了一个真实的问题
。但他选择指出问题的方式
，让这件事多了一个值得反思的维度。而当所有目光都集中在两家车企的隔空对战时，真正的受害者 ，几乎没有人在讨论 。03 上网做功课的普通人
，咋办？想象一个普通家庭的购车者，家里新添了宝宝 ，想要一台空间大、配置全的家用 SUV
，预算 20 多万
。他不是汽车发烧友，分不清哪款动力更好 、性能更高 ，只懂上网做功课。打开各种社交平台搜索 " 理想 L6 还是 NX8"
，扑面而来的是海量对比帖 。文案千篇一律，结论高度统一 ，评论区整齐划一地刷着 " 选了 NX8"" 放弃理想 "。他一条条翻看着
，越看越觉得，既然都有这么多人都选它 ，应该不会错
。打开各种社交平台搜索 " 理想 L6 还是 NX8"，扑面而来的是海量对比帖。文案千篇一律
，结论高度统一他不知道这些帖子是流水线模板生产，也不知道这些所谓的真实用户都是批量空白账号 ，更不知道整齐评论是按条计费的水军作业 。他只相信 " 大家好像都在这么说 "
。他的购车决策
，从一开始就被污染了。买车是中国家庭仅次于买房的重大消费之一，决策周期长
、信息差明显 ，普通人只能依赖专业评测和用户口碑 。近些年
，口碑阵地从汽车垂直论坛转移到小红书、抖音 、微博等社交平台，这些平台的 " 真实用户分享 " ，在多数情况下
，看似无商业立场，因此被视作比官方广告更可信的存在
。但其实规模化的水军产业 ，正在摧毁这个信任基石。当平台被大量同质化、结论一致
、账号可疑的对比帖淹没
，真实用户的声音会被彻底盖过 。普通人写一篇真实购车心得要一小时，水军用模板批量生产百条内容只需一分钟
。在信息战场上 ，真实的声音天然就打不过这么多工业化的内容流水线。普通人写一篇真实购车心得要一小时，水军用模板批量生产百条内容只需一分钟 / 顾芗 · AI 制图经济学里有个概念叫 " 柠檬市场 " 理论
，揭示了信息不对称如何一步步将好产品逐出市场的 。在汽车评论区也完美应验了，买家无法辨别口碑真假 ，真实用户的分享欲会不断降低
，因为发了也没人信
。与此同时，水军内容只会越来越多。最终 ，真实声音被挤出
，评论区变成无人当真的信息垃圾场 。这不仅伤害理想的用户，也坑了真心喜欢日产的消费者。当真实车主分享用车体验时 ，也会被误认成水军
。诚实地表达就这样被无情稀释。这也是整场事件该追问的议题——除了李想该不该愤怒、东风日产有没有雇水军
，我们也应当看到，当评论区不再可信 ，普通人该靠什么做决策？李想或许能赢下舆论战
，理想法务或许能胜诉，东风日产或许会公开道歉 。可是那个打开手机 、认认真真刷完所有对比帖子 ，最终被虚假信息误导的普通消费者，自始至终
，都没有人会向他说一句抱歉
。本文首发于南风窗旗下财经新媒体盐财经-END-